＜雑多な植物たちに囲まれ、その姿は文明遺跡の様相。入り口さえ容易には判断できない。貨物取扱を主とした駅として田畑のど真ん中に誕生した三河楠駅。だが昭和31年（1956）に貨物取扱を廃止してしまう＞ 「オドロオソロシイ」という表現が日本語にあるかどうか定かではないが、一目見て得た感想である。 西尾市・楠村町のはずれにある「三河楠駅」は、おそらく碧南～吉良吉田間の駅で最も荒廃した駅ではなかろうか。 正体知れぬ植物がプラットホームのまわりを囲み、やっと探し当てた出入り口は、ジメジメとした砂利道。 一種、自虐的な退廃感を求める男ひとり旅に、これ程相応しい駅はあるまい。開業から昭和後期まで、田畑のど真ん中にあった三河楠駅。 設置された目的は近隣の煉瓦工場の貨物を取り扱う事にあった。だが、同じ貨物を扱う平坂港前駅に押され、昭和31年（1956）1月5日に貨物取扱を廃止した。 昭和33年（1958）2月23日には、駅は無人化となった。

＜古くから港町として栄えた「寺津」の集落に大正15年（1926）9月1日、駅が設置される。昭和40年（1965）まで使用された貨物用のプラットホームが残る。駅員非常柱の駅となったのは昭和44年（1969）7月1日＞ 「寺津村道路元標」の石標が残る。連綿とした歴史を伝えてきたであろう街並みは、訪問者にとって実に魅力的だ。港町として古くから発達した集落に三河鉄道は「寺津駅」を設置した。 駅は国道からの突き当たりにあり、大正15年（1926）開業の駅らしい構造。プラットホームを挟んで西の旧市街と東の新興住宅地と、景観が大きく変わるのは面白い。 ホームの西には、貨物取り扱いの名残であるプラットホーム土台が残っている。寺津駅において貨物取扱が廃止されたのは、昭和40年（1965）1月1日。 駅前の駐車場になっている場所には、西を入り口として小さな木造駅舎があった。寺津駅が無人となったのは昭和44年（1969）7月1日である。