＜矢作川を渡ってきたLEカーが西尾地区最初に着く駅、「中畑駅」。かつて争った歴史も今は何処…ほのぼのと三河線が結ぶ。駅のプラットホームに立てば、眼前に広がる田んぼの風景。最期への手向けか、満開に花を咲かせる菜の花＞ 矢作川を渡ってきたLEカーは、西尾市に入り最初の駅である「中畑駅」へ到着する。 中畑駅のある集落は昔、中畑村といい、対岸の伏見屋新田村（碧南市）と渡船の権利を巡って争いがながく続いた。 安政6年（1859）6月25日の事件、「悪びれる様子もなく、大きな屁を3つ放つ」態度に中畑の村人達が激高する「文兵衛女房事件」などが挙げられる。 そんな歴史など全く感じないほど、中畑駅はのどかだ。南を向く格好にあるプラットホームに立ちつくせば、眼前に広がる田園の風景。1時間後の次発を待っても苦にならない魅力がある。 昭和34年（1959）１月２１日に営業を停止した貨物用のプラットホーム。誰が植えたか、一面、菜の花に包まれている。 その光景は、78年の幕を閉じる三河線に花を手向ける意図を感じた。 この中畑駅も昭和41年（1966）頃まで、駅員常駐の駅であり、駅舎の存在した時代もあった。

＜「鋳物のまち」として発展した平坂に大正15年（1926）開業の「三河平坂駅」。碧南～吉良吉田間では唯一「タブレット交換」が見られた。長大なるプラットホームに到着する小さなLEカー…その滑稽さ。昭和60年（1985）から無人駅となる。平面を基調とした駅舎も素晴らしい＞ 寛永12年（1635）、碧南市の大浜と共に「三河五湊」として指定された平坂。港として栄えた平坂は、また「鋳物のまち」としても知られる。 寛文11年（1671）に近江の国よりやって来た「太田庄兵衛」が、この地で鋳物業を興したことが始まりとされる。 鋳物特有の匂いと赤錆びた道。盛況な鋳物工場が並ぶなかをゆけば辿り着く駅。 幾何学模様の駅舎が印象的な「三河平坂駅」である。昭和36年（1961）9月27日に改築されたという駅舎を入れば、無人駅特有の淋しさが感じられないことに気付く。 三河平坂駅は、昭和60年（1985）10月1日に無人化となった。駅前には売店があり、自転車置き場もあることから、無人駅といえども利用客は多いようだ。 駅舎からプラットホームへ歩けば、2つの驚きに出会う。まず1つ目は複線となっている点。特定の時間帯に碧南行き/吉良吉田行きのLEカーがすれ違い、マニア垂涎の「タブレット交換」が行われていた。 2つ目は、碧南～吉良吉田間で、おそらく最長であるプラットホーム。1両、もしくは2両のLEカーが到着する光景は、滑稽でもあり。 これは、三河平坂駅で貨物輸送が盛んに行われていたことを示す。三河平坂駅では昭和52年（1977）5月25日まで貨物の取扱をしていた。