とーにかく機械いじりと解析と発明が好きでしょうがないおやじだ。 仕事と言うよりは趣味だね。

20年前くらいに会社を辞めて、百瀬機械設計(株）を設立、 以来自分の家の庭に作業＆実験場まで作っちゃってスターリングエンジン等機械いじりに没頭してる毎日。

横の写真はアイシン精機時代に1989年に自社工場に設置したソーラスターリング発電機１８Kwで、後方を新幹線の架線が走っています。集光器は直径が15ｍもあり、台風が来る時には心配で寝られませんでしたが今は撤去されています。良き時代でした。

簡単に経歴を紹介しとこう。

• 1966年4月大阪市立大学の工学部機械学科を卒業してアイシン精機(株）入社。高度経済成長の始まる前の不況時代。本当はある大手造船会社を受けたが、見事に落ちたので仕方なく、自動車部品会社へ就職。まだ、車はお金持ちしか持てない時代。

• フォークリフトのトルコンやトランスミッションの量産設計に従事していた。そして、スターリングエンジンに出会う。

• 1987年、初めてロサンゼルスでダグラス社製の太陽熱スターリングエンジン発電機を見たときには驚愕したようで、その雄姿にロマンを感じ、ソーラスターリングにはまる。
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• 1987年から6年間、当時の通産省100億円プロジェクトのムーンライト計画「汎用スターリングエンジン開発」に従事した。エンジン出力30ｋW、効率42％を得て、その後のアイシン精機のスターリングエンジンのベースエンジンとしての位置づけを担った。
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• 1990年ワールドソーラチャレンジ（オーストラリア縦断ソーラカーレース）に団長として参加した。
  大好きなソーラスターリングエンジンを搭載し、世界をあっと言わせたことだってある。結果は　２５位で早稲田大学に負けたのを悔しがっていたようだ。
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• 1991年には沖縄宮古島にソーラスターリング発電機を設置し、宮古島の観光名所になったこともあるが、今は残念ながら撤去してしまった。2基（8ｋW／1基）を設置した。後方に見えるのは防風ネットで台風対策にも苦労しました。集光器が薄い膜で作られて、負圧で凹面鏡を形成して比較的安価なシステムとなっていた。　　　　　　　
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• 1998年アイシン精機は米国エネルギー省に参画してアリゾナに25ｋWのソーラスターリングを設置した。ディシュ直径は17ｍで太陽集光器には金属溶融塩が用いられたが、1年でプロジェクトが解消された。当時、石油価格が安く、太陽エネルギー利用の価値がなかったからだ。米国のエネルギー政策は秋の天気と同じだ。
• 国内でも高効率の太陽光発電が普及して、ソーラスターリングの開発は頓挫した。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

• 2001年1月、アイシン精機(株）を早期退職して、百瀬機械設計(株）を設立した。役職が無くなり、窓際に座っている自分が嫌になったからだ。仕事は楽で給料は結構あったが、面白くない日々であったと語る。

• 共著ではあるが著書もある。「スターリングエンジンの理論と設計」パワー社出版

• これまでアイシン精機時代を含めてスターリングエンジンの開発には35年以上の歳月を要してきて漸く、弊社スターリングエンジン（Mo2SE、Mo3SE)の完成度が高くなりﾛｹｯﾄｽﾄｰﾌﾞ発電を販売できるに至りました。皆様のお陰と感謝致しております。

• 趣味は広く、野菜と果物作り約100坪を今は耕運機で耕す。山野草や盆栽約200鉢ほどが庭を飾る。水彩画は少しお休み中、オークションで油絵を収集している。、陶磁器や骨董品収集（高いものは全然買えないが・・・特に、古い計算機、ミシンとかタイプライターなどのメカが好き） 。　
• 2019年6月末から5ヶ月間術後の動脈瘤の感染症で入院し、体力が落ちたため会社存続が困難となり、20年間の会社に終止符を打つことになりました。長い間お世話になりました方々および亡くなった女房には感謝の気持ちで一杯です。