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ＨＯＭＥ＞セッティングの小技＞リアのシングル化  リアディレーラーの軽量化も頑張ってはみましたが、わずかに２４gでした。 そしてついに「やってはいけない事」に手を出すハメに…それは「リアのシングル化」です。 フロントシングル×リアシングル＝１速です。 これで街乗りもそうそうできない自転車になってしまいました。 というか、公式戦ではレギュレーション違反でエントリーできません。 （しないからいいけど…） というわけで、久しぶりに大幅な軽量化を果たすことになりました。 |
| 量ってみました |
 まずは外した部品の合計重量を測定です。 シフター、ワイヤー、アウター、リアディレーラー、カセットコグ５枚です。 これで合計４３４gです。当然、挿絵に写ってるアルミの皿は計測値に含まれていません。 また、外したカセットのうち、１７Ｔも交換後にも使用する予定なのでここには含まれていません。 ディレーラーが１９８gですので、他の部品で２３６gもあるんですね。 ディレーラーを固定して、これらの部品を外すだけでも意外と軽くなりそうです。 |
 さて、今度は取り付ける部品を計測します。 ディレーラーの代わりをはたすテンショナーとカセットを外した後に付けるスペーサーです。 合計１３４gです。４３４g−１３４g＝３００g＝０．３kg ０．３kgの軽量化って凄いですね。 これまでやってきた１０g程度の努力（アルミネジに交換したり、穴を開けたり削ったり）を一気に３０箇所の軽量化をしたことになります。 |
 組みあがりました。 シフターやワイヤーも無くなり、全体的にスッキリとした感じの自転車になりました。 そしてついに… いろんな軽量化を重ねてきた私（いそし）の自転車は約９kg（２０kg用のバネ秤で実測）になりました。当初の目標は１０kgを切る自転車にすることだったのですが、少々エスカレートしてしまったようです。 そして、これにて軽量化は終了です。 これからは壊れた部品を丈夫なものに交換し、最終的には１０kg程度の自転車にしたいですね。 |
| 余 談 |
  このグランジのシングルギアアダプターは２種類あり、付属するギアが１６Ｔと１８Ｔが選べるようになっています。 しかし現在、私（いそし）が使用しているギアは１７Ｔです。 しかたがないので付属のギアは使用せずに、これまで使用してきたものをそのまま取り付けました。あと、ロックリングも付属のものではなくアルミ製のものを使用していましたので、そのまま装着しました。 付属の部品（６９g）−使用した部品（３７g）＝３２g こんなものまで量ってしまうようになると、オタクみたいですね… ちなみに、このシングルアダプターはチェーンもＢＭＸ用等に交換しなければいけないようですが、面倒でしたので今回は交換しませんでした。 ギアも交換しませんでしたしね… これが原因でチェーンが頻繁に外れる等のトラブルが起きましたらチェーンも交換してみたいと思います。 その他、使用してみて気が付いた事がありましたら追記するかもしれません。 |
| 追 記 |
| このページの公開時期ではルール違反の仕様でしたが、２００８年のルール改正により２６インチのリアシングルも可能となりました。 現在ではトラックエンドのフレームも発売されており、リアシングルが一般的となっています。 （追記時期 ： ２００８年１０月） |
