日本新幹線旅行

	１日目ＪＲ名古屋駅西口、太閤通口の「銀の時計前」で集合した。参加人員は７組１４名で「日本縦断ご夫婦フルムーンの旅５日間」と題した旅が始まった。ガイドは石塚さん、通称「石ちゃん」、まういで有名なテレビタレントに似た人であった。中央の女性がその人である。
東海道新幹線　ひかり号最初に乗る新幹線は東海新幹線　ひかり４６０号で東京に向かった。この東海道新幹線は東京勤務の時、何十回も利用した路線であったが、久振りに沿線の風景を楽しんだ。ここはＪＲ名古屋駅のホームで大阪の方からホームに入ってくるひかり号の姿です。良く見慣れた列車であった。
	今回の旅行は観光地巡りではなく、新幹線からの車窓を楽しむ趣向である。何回も見慣れた富士山であるが、何回も見ても飽きない風景です。静岡県と、山梨県に跨る活火山である。標高3776.24 m、日本最高峰の独立峰で、その優美な風貌は日本国外でも日本の象徴として広く知られています。
今日は生憎、富士山の全貌を見ることが出来なかったが、雪を被った富士山の頂上部分が見られた。車窓を眺めながら、２時間５分で東京駅に到着した。
	東北、北海道新幹線　はやぶさ号これは、はやぶさ２１号　で東京駅から新函館北斗駅までは４時間１４分の新幹線の旅が始まった。東京駅―大宮駅―仙台駅―盛岡駅―新青森駅―新函館北斗駅間で運行しています。はやぶさには様々な新幹線についての最新技術が使われており、これが独特な外見をもたらしています。真っ先に印象に残るのがその特徴的な外見にあり、その先頭形状の姿は、アローライン（矢）とよばれ、ノーズ（鼻、約１５ｍ）と呼ばれるものが非常に長くなっているのが特徴です。これはトンネル内の微気圧波を軽減するために使われています。
山形新幹線　つばさ号東京駅には山形新幹線、秋田新幹線が乗り入れています。別のホームで東北新幹線と連結された山形新幹線発車した。山形新幹線”つばさ”はＪＲ福島駅で切り離され、ＪＲ山形駅に向かう。
	上記の山形新幹線”つばさ”に連結された東北新幹線である。ＪＲ福島駅で切り離され、新青森駅まで向かう。
東京駅で我々が乗る東北、北海道新幹線”はやぶさ２１号”の前で記念写真を撮った。
	新幹線は順調に進み、桜前線と同じように北上した。ここは東北新幹線のターミナル駅のＪＲ新青森駅のホームです。ここを過ぎると、本州と北海道を繋ぐ青函トンネルがあり、海底１００ｍの深さの所を約５４ｋｍ走ります。このトンネルを約２４分（時速約１４０ｋｍ/hr.）で通過した。海底トンネルとしては世界一の長さと深さを持つ交通機関用トンネルです。トンネルを抜けるとそこは北海道でした。
函館本線　はこだてライナーＪＲ新函館北斗駅からは函館駅を繋ぐ函館本線、はこだてライナーに乗り継ぎ、約２０分でＪＲ函館駅に到着した。新幹線とは違った味わいのあるローカル線であった。新幹線駅と在来線駅とが離れているのは、大阪駅、横浜駅　そして、ここ函館駅等がある。
	これは今夜の憩いの場所のホテル名です。写真を見て頂ければ、その著名人は直ぐお分かりだと思います。「東海の小島の磯の白砂にわれ泣きぬれて蟹とたはむる」の作者、石川啄木です。当館の女将の説明では先代が石川啄木と懇意であったことから、このホテル名を「啄木亭」と命名したとのことでした。
石川啄木は１９０７年頃、ここ函館で生活した歴史が残っています。「東海の小島」とはどこの場所かと議論したことがありますが、東海地方に住む私は啄木の足跡を探しましたが見つからなかった。当館の女将と雑談している時に、その話が出たが、彼女は即座に、その詩を詠んだのは、この先の函館市大森浜を念頭に置いて詠まれたと即答があった。大森浜には啄木の銅像が建ててあります。又、「東海」とは地名ではなく漠然と東の海と言うことも教えてもらった。
	そんな雑の中で、女将におんぶしましょうかと声を掛けたら、彼女はにっこり笑って「戯れに母を背負いてそのあまり軽きに泣きて三歩歩まず」とつぶやかれた。女将との素敵な函館の一夜の雑談であった。
函館の夜景前回に来たときは土砂降りで、函館山に行くのは断念しましたが、今回は晴天に恵まれ、函館の夜景を見ることが出来た。世界三大夜景（香港・函館・ナポリ）、日本三大夜景（神戸、函館、長崎）の両方に選ばれている函館山からの函館の夜景は素晴らしかった。
	函館山は標高334ｍで、ここから見る光景は暖かな光を放つ市街地の左側に津軽海峡、右側に函館湾が広がり、その幻想的な夜景は素晴らし。
夜の函館は寒かったが、寒さを忘れて夜景を眺めた。海と海と間の一番短い陸地は１ｋｍと言う。昔、高層ビルが無い頃は、高い所に登ると反対側の海が見えたと言う。
	２日目　　函館駅行程の都合で、ホテルの朝食をとらず、ホテルを離れた。ここは函館本線のＪＲ函館駅です。ここより、ＪＲ新函館北斗駅に向かった。
北海道新幹線　はやぶさ号ＪＲ新函館北斗駅より、北海道新幹線、はやぶさ１２号で青函トンネルを通過して、本州に入った。
	新幹線の車窓から見た北国は未だ雪が残っていた、多分ここは秋田県仙北市の志度内信号場であるかも知れない。東京以南は桜も散り始めているがここあたりはこれだけの雪が残っていた。
秋田新幹線　こまち号東北・北海道新幹線　“はやぶさ”　で南下し、ＪＲ盛岡駅（岩手県）で舵を日本海側に向けて進んだ。ＪＲ盛岡駅では秋田新幹線　”こまち３号に乗り替え、日本横断を始めた。
	奥羽本線更にＪＲ大曲駅（秋田県）でローカル線、奥羽本線で、ＪＲ新庄駅に向かった。どこでも見るようなＪＲの列車であった。
秋田新幹線　”こまち号はそのまま日本海側に向かい秋田駅まで行くが、我々はこのＪＲ大曲駅で在来線、奥羽本線に乗り換えた。ここまで来ると駅も小さく、駅を利用する人も少ない駅であった。
	山形新幹線　つばさ号ＪＲ新庄駅（山形県）で山形新幹線“つばさ１４４号”　に乗車し、ＪＲ郡山駅（福島県）からは、ローカル線に乗り継いでＪＲ猪苗代湖駅に到着に向かった。隣のホームには在来線奥羽本線の列車が止まっていた。
山形新幹線“つばさ号は奥羽本線沿線の発展を祈願するための意味合いから「つばさ」と命名されたという。間近で見る列車は他の新幹線と違った設計、姿であった。
	ＪＲ新庄駅に松尾芭蕉が最上川を渡ったと思われる船がかざってあった。奥の細道は俳人松尾芭蕉の紀行及び俳諧集で１７０２年に発刊されたものである。その新庄で詠った句が有名な下記の句である。「五月雨を　あつめて早し　最上川」
ＪＲ郡山駅（福島県）からはローカル線、、磐越西線に乗り継いでゆっくり走る車窓からの景色を楽しんだ。春の遅い地域から、段々、春の景色が見え始めた。東京は既に葉桜であったが、福島県の磐越西線からの車窓は満開のソメイヨシノを見ることが出来た。今日、１日で１道、５県を走破し、ＪＲ猪苗代湖駅に到着した。
	ＪＲ猪苗代駅で下車し、バスで標高１,０４０ｍの裏磐梯高原リゾート地に向かった。下界では桜が満開であったが、進むにつれて道路の両側には多くの雪が残っていた。１,０００ｍ位の高さになると未だに１ｍ位の雪が我々を迎えてくれた。雄大な磐梯山を望み、豊かな自然に恵まれた高原であった。
裏磐梯グランデコ東急ホテル裏磐梯グランデコ東急ホテルの横のゲレンデには多くの雪を残し、未だスキーが楽しめるようであった。唐松（カラマツ、落葉針葉樹）の葉も未だ褐色のままで、遅い春の訪れを呈していた。何はともあれ部屋に入り、記念写真を撮った。
	部屋は様式で過ごし易い間取りになっていた。
夕食はバイバイキング方式で自分の好きなものを選んで、高原の素敵な一刻を過ごした。
	部屋から見たホテルのライトアップされた庭は素敵であった。
裏磐梯グランデコ東急ホテルの全景はスキー客が長期滞在で切りような設備と、スキー場に行く設備が備わっていた。
	標高１０００ｍの高原で朝の散歩をした。辺り一面は未だに多くの雪が残っていた。
蕗の薹ホテルの一画では雪解けした場所に蕗の薹（フキノトウ）が春の日差しを待ちわびていたのが新鮮であり、春の訪れの証であった。
	食事の後の屋外散歩の林で記念撮影をした。
ホテルの前の林の中は未だに多くの雪が残っていた。
	ホテルの全景を背景に記念写真を撮った。
３日目田舎の駅、猪苗代駅空気の美味しい裏磐梯の高原ホテルを後にして、田舎街のＪＲ猪苗代駅ににやってきた。近代的な駅に比べ、なんとなく心が癒される、懐かしいホットする駅であった。
	ＪＲ猪苗代駅からの磐梯山の光景は素晴らしかった。「♪会津磐梯山は宝の山よ、♪笹に黄金がなりさがる…」と唄われた民謡の地で、磐梯山はかつては産鉄地だったようです。その鉄が宝の山だと詠われたのです。
東北新幹線　やまびこ号ＪＲ郡山駅（福島県）で再び東北新幹線“やまびこ１２８号”に乗り、さらに南下して、ＪＲ大宮駅（埼玉県）で上越新幹線“Ｍａｘとき”に乗り換え、ＪＲ新潟駅までの車窓を楽しんだ。更に日本海側を新幹線、在来線等多くの列車にを乗り継いで加賀温泉郷に向かった。
	上越新幹線”Ｎａｘとき３１５号東北新幹線やまびこ128号で、埼玉県の懐かしいＪＲ大宮駅に到着した。大宮駅は現役時代に、在来線を含めて何十回も利用した駅であった。上越新幹線“Maxとき”で一気に新潟駅まで懐かしい熊谷、高崎等の沿線の車窓を楽しんだ。
隣のホームでは東京行のとき号が入線してきた。現役時代はこの新幹線で上野駅まで何回も乗った思い出に慕った。
	東北新幹線やまびこ128号の車窓から見た群馬県の赤城山付近の光景です。約2時間42分でＪＲ新潟駅に到着した。昔、父の慰霊で中国大陸の牡丹江（旧満州）に行ったことがあったが、この時代は大連経由で約２,６００ｋｍを飛行した。今では、新潟空港から哈爾濱空港（ハルピン）まで１時間余（約１,０００ｋｍ）で行ける時代になった。
特急しらゆき６号ＪＲ新潟駅からローカル線の越後線、信越本線特急“しらゆき6号”に乗り継ぎ、上越妙高駅に到着した。特急“しらゆき”の車窓からは、これも又懐かしい妙高山を眺めながら日本海側を南下した。妙高山は標高2,454mの成層火山で日本百名山になっています。この妙高山の裏側（太平洋側）の妙高高原、赤倉は遠い昔スキーを楽しんだ懐かしい所であった。
	北陸新幹線”はくたか５６５”号上越妙高駅からは新幹線”はくたか５６５号”に乗り、沿線の車窓からの素晴らしい景色を楽しんだ。特に立山連峰は、飛騨山脈（北アルプス）のうち、黒部川の西側に連なる山域の総称です。富山平野から望むことのできる北アルプスは壮大で素晴らしかった。立山および剱岳には小規模な氷河が現存すると言う。
立山（3,015ｍ）・別山（2,880ｍ）・浄土山（2,831ｍ）を併せて立山三山と呼び、立山三山とその周辺の山々を指して立山連峰と呼ぶ。この写真が車窓から見えた立山連峰です。昔、能登半島（氷見海岸）から見た海越しの立山連峰を思い出した。この連峰の近くには宇奈月温泉、黒部峡谷、そして映画にもなった黒部ダムの訪問時の思い出を呼び起こしながら、ＪＲ金沢駅に到着した。
	北陸本線、サンダーバード３８号ＪＲ金沢駅からサンダーバードに乗り換えて加賀温泉郷に向かった。車窓を楽しみながらＪＲ加賀温泉駅に到着した。
矢田屋　松濤園石川県の加賀温泉郷は粟津・片山津・山代・山中温泉で構成されていますが、今回は片山津温泉に宿泊をした。可愛い狸の置物が我々を迎えてくれた
	ここは柴山潟に接した温泉で、湖から湧き出る72度の源泉の泉質はナトリウム・カルシウム塩化物泉で、保湿効果が高く肌がすべすべになると言われています。柴山潟は日本海に繋がっています。当館は明治29年に創業した歴史のある宿で、歴史を感じたおもてなしであった。柴山潟側に沈む日没の風景も素敵であった。旅の疲れを癒してくれた一夜であった。
部屋の窓から見た当ホテルの庭園光景です。歴史が古いだけの日本庭園が素晴らしかった。
	柴山潟の夜景は加賀温泉郷の雰囲気が素敵であった。
当ホテルは明治29年に創業した歴史のある宿で、夕食はバイキング形式ではなく、一品一品が運ばれ、暖かい美味しい料理を頂いた。流石、歴史あるおもてなしは素晴らしかった。
	矢田屋　松濤園の全景で、片山津温泉でも屈指のホテルであった。
ホテルの窓から見た日没風景は綺麗であった。
	４日目加賀温泉駅加賀温泉郷で一夜を癒した翌日、ＪＲ加賀温泉駅から特急しらさぎに乗り、ＪＲ福井駅で再びサンダーバードでＪＲ新大阪に向かった。
北陸本線サンダーバード１４号北陸本線の「雷鳥」の一部列車に、当時新型車両であった６８１系列車を投入し、この列車を「スーパー雷鳥（サンダーバード）」としたのが「サンダーバード」の始まりである。
	ここはＪＲ福井駅のホームで金沢方面に行く列車が反対側のホームを通過した。我々は日本海側から大阪方面に向かってれｌ者を進めた。
山陽、九州新幹線”さくら５５５号ＪＲ新大阪では山陽新幹線・九州新幹線の“さくら555号”に乗った。“さくら”はＪR西日本およびＪR九州が新大阪駅 - 鹿児島中央駅間で運行している特急列車です。本州と九州を結ぶ関門海峡の鉄道用の関門トンネル (山陽本線、水底トンネル)をくぐって九州に入り、博多経由で鹿児島中央駅に到着した
	関門トンネルは単線トンネル2本で構成され、下り線トンネルは全長3,614ｍ、上り線トンネルは全長3,604ｍで。青函トンネル（５４ｋｍ）に比べるはるかに短いトンネルで、あっという間に通過した。しかし、新新幹線“さくら”もトンネル内の微気圧波を軽減するため、新幹線　“はやぶさ”と同じようにノーズ（鼻）と呼ばれるものが非常に長くなっていた。
姫路城車窓からの姫路城（白鷺城）途中、新幹線の車窓から姫路城がちらりと見えた、流石、お色直しした綺麗な城であった。
	ＪＲ博多駅で同じ九州新幹線の“さくら４１１号”に乗り換えてＪＲ鹿児島中央駅に向かった、
ＪＲ博多駅で乗り換え時間に山陽新幹線で、最近になって見かける珍しい紫色の車両を見た。１１月７日から運行を始めた「５００　ＴＹＰＥ　ＥＶＡ」。新大阪－博多間を１日わずか１往復しかしないレア車両として早くも話題を集めている。
	日本最南端のＪＲ鹿児島中央駅である。
本州ではツツジも蕾程度あったが、流石、南国でツツジが満開で町を飾っていた。
	指宿いわさきホテル新幹線の旅も最後の夜を迎えた。ここは南国鹿児島湾に面した指宿温泉です。このホテルは広大な敷地を持つ立派なホテルであった。ホテル内は広すぎて迷うようであったが、多くの催し物がホテル内にあり、観光客の目を癒してくれていた。最後の夜を楽しんだ。
この鹿児島湾の北方面、３５ｋｍ先に今でも噴火を続ける桜島があります。大河ドラマ、西郷どん、即ち、西郷隆盛、大久保利通もこの桜島を眺めて育ったという。
	指宿名物、砂蒸し風呂旅の疲れを癒すため、先ずは指宿名物の砂蒸し風呂に入った。砂蒸し風呂は300年もの昔から湯治に訪れる人々に愛され、効用は知る人ぞ知るといったものでした。
砂蒸し風呂は最近になって医学的な説明がなされ、その良さは多くの人に知られるようになった。
	砂蒸し風呂に入ると心拍出量が増え、体の深い所の体温が上がるなどたくさんの効き目があることが判り、血液循環を進めることによって老廃物の排出や炎症性・発痛性物質を洗い出し、十分な酸素栄養を供給することによって人の体をリフレッシュさせると言われています。この効果は普通の温泉のなんと3～4倍だと言われています。
鹿児島ではNHK大河ドラマ、「西郷どん（せごどん）」の影響で土産物等その宣伝一色でした。西郷隆盛は西南戦争（1877年）で没したが、親友であり、竹馬の友である明治時代の内閣制度発足前の明治政界のリーダーであった大久保利通の看板に顔を入れて記念写真を撮った。
	ホテルのレストランから見える庭園は光の芸術で幻想的な光景であった。このような光景を見ながら夕食を頂いた。
レストランは広大な空間で、バイキング方式の夕食であったが、多くのメニューが準備され、屋外の庭の見えるところで素敵な時間を過ごした。
	レストランに通じる階段は幻想的な雰囲気をかもし出していた。
幻想的な光の芸術の階段で記念写真を撮ったが、残念ながら、ＬＥＤの光はフラッシュに消され、普通の写真になった。
	鹿児島はＮＨＫの大河ドラマ　西郷どんの影響で多くの演出がこのホテル内にも置かれていた。明治時代まで生き抜いた篤姫の看板である。
５日目ローカル線、指宿枕崎線で地元の通勤者、通学者たちと一緒にＪＲ鹿児島中央駅に行った。この新幹線の旅で多くの出会いがあった。この新幹線の中でも出会いがあった。多くの新幹線には喫煙室はありませんが、東海道，山陽、九州新幹線線には喫煙室が配備されています。その理由は定かではないですが、東海道，山陽、九州新幹線線にはビジネスマンが多く、東北、北海道、その他の新幹線は観光客が多いという理由のようです。即ち、ビジネスマンのストレス解消に設けたのかもしれませんね。
	新幹線“さくら号”の中での狭い喫煙室の空間で、日本大好きのスイス人の若者と出会い、広島、安芸の宮島に行くと言っていた。又、訪れたことのある名峰、マッターホルンの麓のツェルマット村の話題に話が弾んだ。いずれも思い出に残る一期一会であった。
ＪＲ新大阪駅構内新大阪駅より“ひかり”で名古屋駅に着き散会した。長いこと拙い旅行記とお付き合いして頂き有難うございました。山陽、九州新幹線さくら号の喫煙室新幹線“さくら号”の中での狭い喫煙室の空間で、日本大好きのスイス人の若者と出会い、広島、安芸の宮島に行くと言っていた。又、訪れたことのある名峰、マッターホルンの麓のツェルマット村の話題に話が弾んだ。いずれも思い出に残る一期一会であった。