走行記録(2002年)

流石に全走行は面倒なので書き切れませんが、Ｒ３２でポイントになる走行は随時こちらに記録していきたいと思います。

日時	走行場所	走行テーマ	車の仕様（変更点）	ＢｅｓｔＬａｐ
			走行詳細
２００２．　７．　２１ （日） ・ 晴れ	YZサーキット 瑞浪	みんドリ本番	Ｆｒ：ＭＬ・ＧＴ−Ｘ　ＶＩＲＡＧＥ　・２２５／５０−１６・９分山 Ｒｒ：ＰＬ・Ｐ−ｚｅｒｏ　　　　　　　・２０５／５０−１６・６分山	未計測
			ＹＺでの「みんなのドリフトコンテスト」の本番。 今回はハチキン参戦当時の初心に返るつもりで「刈谷キリスト教会」名でエントリー（画像のフロントガラス部ステッカー参照) ドリフトコンテストには初のエントリーなのでイマイチ勝手が分かず多少緊張しました。 　前回の練習走行後、ＹＺのスタッフの方に進入の仕方をアドバイスしてもらいました。 今日はそれが午前の練習で出来るのか、又、実際に身になって本番に生かせるのかが課題です。 そこそこ調子の良かったフリー走行での走り (1コーナー：動画をどうぞ640kB） 1回戦目の様子 グリップで走って来た意地(ここYZではハチロクKINGレースで優勝してるし）で、進入スピードだけは頑張ってみました。 (1コーナー進入の様子：動画をどうぞ：448ｋB） そして結果は、第2回戦での一発勝負でまさかの失敗をしてしまい敗退
２００２．　７．　１８ （木） ・ 晴れ	YZサーキット 瑞浪	みんドリ練習（1）	Ｆｒ：ＭＬ・ＧＴ−Ｘ　ＶＩＲＡＧＥ　・２２５／５０−１６・９分山 Ｒｒ：ＹＨ・ＨＦ　typeG　　　　　　・２０５／５５−１６・５分山	未計測
			初めてドリフトコンテストに参加しようと、「みんなのドリフトコンテスト」に申し込みをしたものの、初心者クラスは「ショートコース」と言われてショック。 今までは、ロングでグリップばかりしてきたので、ショートの感覚が全然分かりません。 そこで、なけなしの有給休暇を使って直前の練習に．．． 10:00〜　第1回目走行 なんとなく走ってみました。 3〜4年ぶりのショートコースなので、かなりぎこちない走りです。 (1〜2コーナー〜1ヘア：動画をどうぞ：1.31MB） 14:00〜　第2回目走行 調子をつかむために更に2時間目の走行 (1〜2コーナー：動画をどうぞ：1.31MB） まだまだきっかけ作りが分かっていません。 と言うか、だんだんタイミングが分からなくなって行ってます。
２００２．　７．　６ （土） ・ 雨	ＴＩサーキット 英田	チャレンジ	Ｆｒ：ＦＫ　・ＧＲβ　ＲＳｔｕｎｅ　　・　２０５／５５−１６・５分山 Rｒ：ＦＫ　・ＧＲβ　ＲＳｔｕｎｅ　　・　２２５／５０−１６・２分山	２’? sec （ウェット）
			岡山県のＴＩサーキット英田へ 「ＦＡＬＫＥＮ　ＡＺＥＮＩＳ　ＭＥＥＴＩＮＧ」のベーシックコースに参加 大雨の中、溝の無いタイヤをごまかしつつ走行する。
２００２．　６．　２ （日） ・ 晴れ	YZサーキット 瑞浪	ドリフト練習(4)	Ｆｒ：ＦＫ　・ＧＲβ　ＲＳｔｕｎｅ　　　　・　　２２５／５０−１６・３分山 Ｒｒ：ＯＫ・RAIKEN　SYMEX　MR-�Z・２２５／５５−１６・２分山 Ｒｒ：ＢＳ・　Ｇ'ＧＲＩＤ　　　　　　　　・　　２２５／５０−１６・７分山	４３．７５６ sec （ドライ・ロング）
			前回に引き続きドリフト練習に。どうも最近オートランド作手のグリップ走行ばかりで、我慢の限界に達していたし。 今年はドリフトの大会にも出てみようと思うので．．． 今回も４時からのドリフト、５時からのグリップと２時間走る
２００２．　５．　５ （日） ・ 晴れ	YZサーキット 瑞浪	ドリフト練習(3)	Ｆｒ：DL・SP　SPORT9000・２１５／４５−１７・４分山(硬化) Ｒｒ：ＢＳ・ポテンザＲＥ０４０・２２５／４５−１７・２分山 Ｒｒ：ＢＳ・ポテンザＲＥ７１１・２０５／５０−１６・１分山（角減り）	４３．５５９ sec （ドライ・ロング）
			3日ほど前のＹＺの走行の感覚を鈍らさ無いためにも走っておこうと、４時からのドリフト、５時からのグリップと２時間走る
２００２．　５．　３ （金） ・ 晴れ	オートランド 作手	バネ交換	Ｆｒ：ＢＳ・ポテンザＲＥ０４０・２２５／４５−１７・３分山 Ｒｒ：ＹＨ・ネオバ　　　・　　　２４５／４０−１７・４分山	２８．３６９ sec （ドライ・ショート）
			バネを交換して様子を見るため1日がかりで作手へ 午前2時間走行して、昼にバネを交換して夕方の最終時間に様子見走行する。 (ＡＬＴでは黒旗ものの走り：動画をどうぞ：1.14MB）
２００２．　５．　２ （木） ・ 晴れ	YZサーキット 瑞浪	ドリフト練習(2)	Ｆｒ：ＢＳ・ポテンザＲＥ０４０・２２５／４５−１７・３分山 Ｒｒ：ＢＳ・ポテンザＲＥ７１１・２０５／５０−１６・１分山（角減り）	未計測
			凹んだＲ32の行く道は．．． やはりドリフト仕様しかない！？ ということでＹＺにドリフト練習へ (1ヘア〜2ヘアのふりっ返し：動画をどうぞ：984kB） (1コーナー〜2コーナー：動画をどうぞ：1.18MB) ※.1コーナー〜2コーナーようやくつながりはじめました。しかし、ライン取りが悪く”ちっさーい”走りになってしまっています。グリップのラインとは変えないといけない事が分かりました。
２００２．　２．２３ （土） ・ 晴れ	オートランド 作手	抜釘手術後 初走行	Ｆｒ：DL・SP　SPORT9000・２１５／４５−１７・４分山(硬化) Ｒｒ：ＢＳ・ポテンザＲＥ７１１・２０５／５０−１６・３分山（角減り）	２９．８４５ sec （ドライ・ロング）
			抜釘手術後、リハビリを兼ねて走行してみる。 フロントには中古で手に入れたアルテッツァ純正装着のタイヤ。リアはもらい物のホイールに付いていた、かろうじて真ん中のみ溝が残っているＲＥ７１１。相変わらずのしょぼいタイヤの組み合わせではあるが、そこそこのタイムであった。
２００２．　１．２６ （土） ・ 曇り 外気温：8.0℃	オートランド 作手	インチアップの効果	Ｆｒ：ＢＳ・ポテンザＲＥ０４０・２２５／４５−１７・３分山 Ｒｒ：ＢＳ・ポテンザＲＥ０４０・２２５／４５−１７・３分山	２８．１６０ sec （ドライ・ショート）
			入院＆手術を３日後に控えて、しばらく走行できないので走り収めも兼ねてオートランド作手へ。 今回の目玉はインチアップ。 以前、ＲＥ７１の２４５／４０−１７をリヤに履いて走った時は散々な結果だったが、どうもタイヤだけの原因臭い（単に劣化していただけ?）。 そこで「街乗りＳＰＬ」として準備していたＲＥ０４０を前後に履いて走る事に。 結果は動きがピーキーになったものの程よいグリップと剛性感を確保。 中古で放置されていた様子のタイヤなので、一皮皮剥き＆温め＆様子見段階で１コーナーで、ドリフトしつつスピンしてしまったが、流れ出してからのアングル維持は角度を小さくしていける。（１６インチでは、どうしても大きいアングルになってしまっていた。）上手く行けばゼロカウンターで走る事も可能。 タイムも気がつけば自己ベスト更新。 ようやく自分の目標であった、ライトチューンＨＣＲ３２の一般市販ラジアルタイヤでのタイム：２７秒台突入も間近に感じてきた今日この頃である。
２００２．　１．１９ （土） ・ 曇り 外気温：5.8℃	YZサーキット 瑞浪	ドリフト練習(1)	Ｆｒ：ＦＫ　・ＧＲβ　ＲＳｔｕｎｅ　　　　・　　２２５／５０−１６・６分山 Ｒｒ：ＯＫ・RAIKEN　SYMEX　MR-�Z・２２５／５５−１６・２分山 Ｒｒ：ＤＬ・FORMULA　W１　specＲ　・　２２５／４５−１６・１分山	４３．７９３ sec （ドライ・ロング）
			最近ドリフトの練習していないから．．． と言うよりは昨年買った回数券の期限がこの月までだった事もありＹＺへ。 リヤには履き潰したいタイヤをチョイスして、予備のドリタイヤ×２本と帰りの転がしタイヤ２本の合計４本積んで向かう。 （ハチロクのハッチバックであれば、タイヤ径も小さい為に８〜１０本は平気で積めたのに．．．Ｒ３２は頑張っても６本がいいところ。） 最初は様子見で１Hrグリップで走行し、２Hr目からはドリフトに。 最初に履いていたSYMEXは２Hr目のドリフトに変わって、グリップも低く、派手に白煙が出るために調子に乗って走行するが、２０ｍｉｎ程の走行で終了。 慌ててＷ１に履き替えて走行開始するが、ようやく１，２コーナーが綺麗に繋がり始めた矢先にバースト。 もう１Ｈｒ練習できれば．．． Ｒ３２でのドリフトの感覚が分かり始めた所だったので、ちょっと悔しい思いをする。 ２０５サイズのタイヤにしておけば、もっと積んで行けただろうに．．．などと反省しつつも、久々の収穫に気を取り直して帰る。 しかし、ここでの走行を見てもらえば、如何にオートランド作手で我慢してグリップに徹して走ろうと努力して走行しているか分かってもらえるだろうに．．．

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