HCＲ32走行記録

走行記録(2001年）

流石に全走行は面倒なので書き切れませんが、Ｒ３２でポイントになる走行は随時こちらに記録していきたいと思います。

日時	走行場所	走行テーマ	車の仕様（変更点）	ＢｅｓｔＬａｐ
			走行詳細
２００１．１２．２８（金）・雨外気温：?℃	YZサーキット瑞浪	一日走行会	Ｆｒ：ＦＫ・ＧＲβ　ＲＳｔｕｎｅ・２２５／５０－１６・６分山Ｒｒ：ＹＨ・ＨＦ　typeG　　　・２２５／５０－１６・５分山	４９．８５０ sec （ウェット・ロング）
			本人としては１年ぶり?R３２では初の一日走行会への参加。某ショップの走行会なので、多くのハチロクの中に混じって、雨なのに派手なドリフトもせずに、せっせと走らせてもらう。しかし、昼食時の皆さんが休憩している時間は思う存分遊ばせてもらう。この時間に久々に派手なスピンを繰り返しながら、色々と挙動の出し方を試してみる。
２００１．１２．０８（土）・晴れ外気温：?℃	オートランド作手	デモ走行	Ｆｒ：ＦＫ・ＧＲβＲＳｔｕｎｅ　・２２５／５０－１６・８分山（１９９５年第７週製）Ｒｒ：ＢＳ　・　ＲＥ71　　　　・２４５／４０－１７・２分山（１９９１年第３９週製）	２８．８４６ sec （ドライ・ショート）
			オートランド作手でのイベントでのデモ走行。参加者への手前、あまり横向いて走っているのも良くないと、とっておきのタイヤをリヤに履いて望む。が、完敗。リヤに履いたＲＥ７１は２４５サイズにまで幅を上げ、インチアップしたのにもかかわらず全くグリップせず．．．流石に１０年のゴムの経年劣化はすさまじい。相変わらず中途半端なドリフト野郎の汚名は返上できず．．．
２００１．１０．２０（土）・晴れ外気温：23.5℃	オートランド作手	タイヤ幅ＵＰ	Ｆｒ：ＹＨ・ＨＦ　typeG　・２０５／５５－１６・５分山Ｒｒ：ＢＳ・Ｇ’ＧＲＩＤⅡ・２２５／５０－１６・３分山	２８．６３５ sec （ドライ・ショート）
			どうもＲ３２の異常に重い車重と、そこそこのパワー（ブースト等ノーマル状態ですが）では、２０５のタイヤ幅では小さすぎるのではないかと、２２５に変更。しかも評判（？）のＧＲＩＤⅡ！！とタイプアップを想像していたのだが伸び悩み。自己Ｂｅｓｔは更新したものの（一応この時点での車種別ランキング５位）、コーナー進入初期はフロントグリップが足らずアンダーがでるわ、リヤの流れは相変わらずだわ．．．しかも、こんなにタイム狙いで抑えて走っているのに、黒旗まで振られる始末。「全く、何見て旗振ってんだ。サーキットなのにアンダーも、オーバーも出しちゃいけないのか！！」などと大人気なく怒りまくってしまったが、１～２コーナーを繋げて横向いて走っていたのも事実らしいし．．．そして挙句の果てには、入手したばかりのＧＲＩＤⅡも２Ｈｒの走行でパターン剥離．．．散々な思いをした日であった。
２００１．１０．０７（日）・晴れ外気温：24.0℃	オートランド作手	走り込み(2)	Ｆｒ：ＦＫ・ＧＲβＲＳｔｕｎｅⅡ・２０５／５５－１６・８分山Ｒｒ：ＢＳ　・　Ｇ’ＧＲＩＤ　　・２２５／５０－１６・２分山	３０．４６６ sec （ドライ・ロング）
			まだまだＲ３２の走りに納得がいかず、先週に続き今週もオートランド作手に通ってしまう。ま、リヤタイヤのＧ’グリにとどめを刺しておきたい事と、ドライでの動きも知りたい事もあって、走りたくてしょうがなかったと言うのが本音でも有るが．．．いざ走り出してみるとリヤ２２５というサイズにも拘らずイマイチグリップしてくれない。やはりスリップサインの出かけたひび割れたＧ’グリでは駄目なのか．．．結局、同時間で走行になったＳ１４の人と共にドリフトの競演となってしまう。が、流石に毎週の様に走行に行って目を付けられているせいか直ぐに黒旗が振られてしまう。
２００１．０９．３０（日）・雨外気温：18.0℃	オートランド作手	走り込み(1)	Ｆｒ：ＦＫ　・　ＧＲβＲＳｔｕｎｅⅡ・２０５／５５－１６・８分山（２０００年第８週製）Ｒｒ：ＢＳ　・　Ｇ’ＧＲＩＤ　　・２２５／５０－１６・３分山（１９９６年第８週製）	３５．９６３ sec （ウェット・ロング）
			前日にあったオートランド作手の初心者講習会で講師をしたものの、イマイチ自分の走りに納得が行かず、結局翌日も同サーキットに通ってしまう。Ｒ３２に乗り出してグリップで堪える走りが出来なくなっていた様だ。この日はリヤにウェットで全く発熱もせずグリップしないＧ'グリを履いて練習してみる。完全な雨という事もあって、２度も黒旗を振られ厳重注意を受けてしまったが基本的にはリヤのグリップを大事にする走りに心がける。タイム的にはウェットとはいえ非常に遅いが、ひび割れた溝なしの中古タイヤでは上出来．．．かな？
２００１．０９．２２ (土) ・晴れ外気温：23.5℃	オートランド作手	試し	エアクリーナ　→　ＨＫＳ製へマフラー　　　　→　メーカー不明足回りブッシュ→　ニスモ強化品ラジエータ　　　→　Ｒ３２ＧＴ-Ｒ純正シート　　　　　→　レカロ・ＳＲ	３０．７０３ sec （ドライ・ロング）
			足回りからマフラー等変更を加えた車の変化が見たくて前オーナーの先輩とオートランド作手へ。リヤ周りはブッシュ交換の効果が僅かばかり出てトラクションが上がっているように思える。が、ＨＩＣＡＳのせいなのかグニャグニャした感じは残っている。結局ドリフト走行になってしまいギューンにとどめを刺してしまうことに．．．再び残り溝２分山程度でパターン剥離させてしまう→ 結局学習機能の無い銀太であった(-.-；) しかし、Ｒ３２はエアクリーナーを変えただけで「プシュー・プシューッ」と派手な音になり、下品な爆音マフラーと共に「やる気」にさせてくれるようになった。でも、本当は街乗り仕様なんだけど．．．
２００１．０８．２６ (日) ・雨	オートランド作手	慣れ	フロントにヤフオクで仕入れた新品のＦＫ・ＧＲβＲＳtuneⅡを履き、フロントに履いていたギューンをリヤに持ってくる。ＧＲβの慣らしをしてやらないといけないのでリヤには履けません。ましてや前回のYZ走行時のM7Rの事を考えると．．．	３２．０４３ sec （ウェット・ショート）
			Ｒ３２の挙動に慣れる為、そして本日はロータリーを積んだ赤ハチとＥＰ使いのコッカーと、同じくＥＰに乗り始めたヒデさん達と走る事を目的に作手へ。　予想通りの雨。さすがに溝の無くなったギューンはリヤの流れを抑えて走るのがやっとで(笑)．．．かなり横を向きながら走行する。
２００１．０８．１７（金）・晴れ外気温：32.0℃	YZサーキット瑞浪	復帰へ	急遽４点式のシートベルトと、ドアの右側につけるニーパッド（ホームセンターで￥９０のスポンジ）を取り付けて走行に望む。なんせ先日の走行でノーマルシートでは踏ん張りが利かず右膝が擦れて皮がめくれて出血してしまっていたのであった。	４４．６８８ sec （ドライ・ロング）
			ＹＺは昨年の事故以来初走行となり、今後の草レース復帰の為にもしっかり練習しておきたいところである。　しかし、現地に着いたとたんに先に来ていたチーム員の畳屋に「ハチロクに乗って欲しい」と言われ、復帰後の初走行は畳屋レビンとなる。いざ、走り出すとコース改修で気持ちよく走れるようになっている。そして、オーナーより速いＢｅｓｔＬａｐを刻む事に．．．（オーナーの為にもあまり大きい声では言えませんが．．．）ここで半年以上のブランク（４ヶ月ちょっとの入院生活）を心配していたが、割とまともに走れる事を実感し、本走行時間ではグリップともドリフトともつかない中途半端な走行で楽しく１時間走り回る。走行終了後の後輪タイヤ→ いつもの様につい調子に乗ってやってしまいました．．．(T_T)
２００１．０８．１６ (木) ・雨外気温：28.0℃	オートランド作手	様子見	手に入れた状態のままの仕様。とりあえず現状で走り込みを	２９．８１０ sec （弱ウェット・ショート）
			弱ウェットの中、車を振り回して走ってみる。リヤがバタ付く様でトラクションのかかりがイマイチ。しかし、ブーストがかかってからは非常に楽しい。
２００１．０８．１２ (日) ・晴れ外気温：28.0℃	オートランド作手	初走行	手に入れた状態のままの仕様ちなみに足はオーリンズのＣリング車高調、デフは機械式ＬＳＤ、そしてクラッチ強化と基本を押さえて、外観には一切手を加えていない渋い仕様Ｆｒ：TY　・　ＧＵ：ＷＮ・２０５／５５－１６・５分山Ｒｒ：ＹＨ　・　Ｍ７Ｒ　　・２０５／５５－１６・４分山	２９．３２６ sec （ドライ・ショート）
			手に入れて１週間後。エアコンの切り方も分からず、ONのままで走ってしまう。

トップ

戻る

日時	走行場所	走行テーマ	車の仕様（変更点）	ＢｅｓｔＬａｐ
			走行詳細
２００１．１２．２８（金）・雨外気温：?℃	YZサーキット瑞浪	一日走行会	Ｆｒ：ＦＫ・ＧＲβ　ＲＳｔｕｎｅ・２２５／５０－１６・６分山Ｒｒ：ＹＨ・ＨＦ　typeG　　　・２２５／５０－１６・５分山	４９．８５０ sec （ウェット・ロング）
			本人としては１年ぶり?R３２では初の一日走行会への参加。某ショップの走行会なので、多くのハチロクの中に混じって、雨なのに派手なドリフトもせずに、せっせと走らせてもらう。しかし、昼食時の皆さんが休憩している時間は思う存分遊ばせてもらう。この時間に久々に派手なスピンを繰り返しながら、色々と挙動の出し方を試してみる。
２００１．１２．０８（土）・晴れ外気温：?℃	オートランド作手	デモ走行	Ｆｒ：ＦＫ・ＧＲβＲＳｔｕｎｅ　・２２５／５０－１６・８分山（１９９５年第７週製）Ｒｒ：ＢＳ　・　ＲＥ71　　　　・２４５／４０－１７・２分山（１９９１年第３９週製）	２８．８４６ sec （ドライ・ショート）
			オートランド作手でのイベントでのデモ走行。参加者への手前、あまり横向いて走っているのも良くないと、とっておきのタイヤをリヤに履いて望む。が、完敗。リヤに履いたＲＥ７１は２４５サイズにまで幅を上げ、インチアップしたのにもかかわらず全くグリップせず．．．流石に１０年のゴムの経年劣化はすさまじい。相変わらず中途半端なドリフト野郎の汚名は返上できず．．．
２００１．１０．２０（土）・晴れ外気温：23.5℃	オートランド作手	タイヤ幅ＵＰ	Ｆｒ：ＹＨ・ＨＦ　typeG　・２０５／５５－１６・５分山Ｒｒ：ＢＳ・Ｇ’ＧＲＩＤⅡ・２２５／５０－１６・３分山	２８．６３５ sec （ドライ・ショート）
			どうもＲ３２の異常に重い車重と、そこそこのパワー（ブースト等ノーマル状態ですが）では、２０５のタイヤ幅では小さすぎるのではないかと、２２５に変更。しかも評判（？）のＧＲＩＤⅡ！！とタイプアップを想像していたのだが伸び悩み。自己Ｂｅｓｔは更新したものの（一応この時点での車種別ランキング５位）、コーナー進入初期はフロントグリップが足らずアンダーがでるわ、リヤの流れは相変わらずだわ．．．しかも、こんなにタイム狙いで抑えて走っているのに、黒旗まで振られる始末。「全く、何見て旗振ってんだ。サーキットなのにアンダーも、オーバーも出しちゃいけないのか！！」などと大人気なく怒りまくってしまったが、１～２コーナーを繋げて横向いて走っていたのも事実らしいし．．．そして挙句の果てには、入手したばかりのＧＲＩＤⅡも２Ｈｒの走行でパターン剥離．．．散々な思いをした日であった。
２００１．１０．０７（日）・晴れ外気温：24.0℃	オートランド作手	走り込み(2)	Ｆｒ：ＦＫ・ＧＲβＲＳｔｕｎｅⅡ・２０５／５５－１６・８分山Ｒｒ：ＢＳ　・　Ｇ’ＧＲＩＤ　　・２２５／５０－１６・２分山	３０．４６６ sec （ドライ・ロング）
			まだまだＲ３２の走りに納得がいかず、先週に続き今週もオートランド作手に通ってしまう。ま、リヤタイヤのＧ’グリにとどめを刺しておきたい事と、ドライでの動きも知りたい事もあって、走りたくてしょうがなかったと言うのが本音でも有るが．．．いざ走り出してみるとリヤ２２５というサイズにも拘らずイマイチグリップしてくれない。やはりスリップサインの出かけたひび割れたＧ’グリでは駄目なのか．．．結局、同時間で走行になったＳ１４の人と共にドリフトの競演となってしまう。が、流石に毎週の様に走行に行って目を付けられているせいか直ぐに黒旗が振られてしまう。
２００１．０９．３０（日）・雨外気温：18.0℃	オートランド作手	走り込み(1)	Ｆｒ：ＦＫ　・　ＧＲβＲＳｔｕｎｅⅡ・２０５／５５－１６・８分山（２０００年第８週製）Ｒｒ：ＢＳ　・　Ｇ’ＧＲＩＤ　　・２２５／５０－１６・３分山（１９９６年第８週製）	３５．９６３ sec （ウェット・ロング）
			前日にあったオートランド作手の初心者講習会で講師をしたものの、イマイチ自分の走りに納得が行かず、結局翌日も同サーキットに通ってしまう。Ｒ３２に乗り出してグリップで堪える走りが出来なくなっていた様だ。この日はリヤにウェットで全く発熱もせずグリップしないＧ'グリを履いて練習してみる。完全な雨という事もあって、２度も黒旗を振られ厳重注意を受けてしまったが基本的にはリヤのグリップを大事にする走りに心がける。タイム的にはウェットとはいえ非常に遅いが、ひび割れた溝なしの中古タイヤでは上出来．．．かな？
２００１．０９．２２ (土) ・晴れ外気温：23.5℃	オートランド作手	試し	エアクリーナ　→　ＨＫＳ製へマフラー　　　　→　メーカー不明足回りブッシュ→　ニスモ強化品ラジエータ　　　→　Ｒ３２ＧＴ-Ｒ純正シート　　　　　→　レカロ・ＳＲ	３０．７０３ sec （ドライ・ロング）
			足回りからマフラー等変更を加えた車の変化が見たくて前オーナーの先輩とオートランド作手へ。リヤ周りはブッシュ交換の効果が僅かばかり出てトラクションが上がっているように思える。が、ＨＩＣＡＳのせいなのかグニャグニャした感じは残っている。結局ドリフト走行になってしまいギューンにとどめを刺してしまうことに．．．再び残り溝２分山程度でパターン剥離させてしまう→ 結局学習機能の無い銀太であった(-.-；) しかし、Ｒ３２はエアクリーナーを変えただけで「プシュー・プシューッ」と派手な音になり、下品な爆音マフラーと共に「やる気」にさせてくれるようになった。でも、本当は街乗り仕様なんだけど．．．
２００１．０８．２６ (日) ・雨	オートランド作手	慣れ	フロントにヤフオクで仕入れた新品のＦＫ・ＧＲβＲＳtuneⅡを履き、フロントに履いていたギューンをリヤに持ってくる。ＧＲβの慣らしをしてやらないといけないのでリヤには履けません。ましてや前回のYZ走行時のM7Rの事を考えると．．．	３２．０４３ sec （ウェット・ショート）
			Ｒ３２の挙動に慣れる為、そして本日はロータリーを積んだ赤ハチとＥＰ使いのコッカーと、同じくＥＰに乗り始めたヒデさん達と走る事を目的に作手へ。　予想通りの雨。さすがに溝の無くなったギューンはリヤの流れを抑えて走るのがやっとで(笑)．．．かなり横を向きながら走行する。
２００１．０８．１７（金）・晴れ外気温：32.0℃	YZサーキット瑞浪	復帰へ	急遽４点式のシートベルトと、ドアの右側につけるニーパッド（ホームセンターで￥９０のスポンジ）を取り付けて走行に望む。なんせ先日の走行でノーマルシートでは踏ん張りが利かず右膝が擦れて皮がめくれて出血してしまっていたのであった。	４４．６８８ sec （ドライ・ロング）
			ＹＺは昨年の事故以来初走行となり、今後の草レース復帰の為にもしっかり練習しておきたいところである。　しかし、現地に着いたとたんに先に来ていたチーム員の畳屋に「ハチロクに乗って欲しい」と言われ、復帰後の初走行は畳屋レビンとなる。いざ、走り出すとコース改修で気持ちよく走れるようになっている。そして、オーナーより速いＢｅｓｔＬａｐを刻む事に．．．（オーナーの為にもあまり大きい声では言えませんが．．．）ここで半年以上のブランク（４ヶ月ちょっとの入院生活）を心配していたが、割とまともに走れる事を実感し、本走行時間ではグリップともドリフトともつかない中途半端な走行で楽しく１時間走り回る。走行終了後の後輪タイヤ→ いつもの様につい調子に乗ってやってしまいました．．．(T_T)
２００１．０８．１６ (木) ・雨外気温：28.0℃	オートランド作手	様子見	手に入れた状態のままの仕様。とりあえず現状で走り込みを	２９．８１０ sec （弱ウェット・ショート）
			弱ウェットの中、車を振り回して走ってみる。リヤがバタ付く様でトラクションのかかりがイマイチ。しかし、ブーストがかかってからは非常に楽しい。
２００１．０８．１２ (日) ・晴れ外気温：28.0℃	オートランド作手	初走行	手に入れた状態のままの仕様ちなみに足はオーリンズのＣリング車高調、デフは機械式ＬＳＤ、そしてクラッチ強化と基本を押さえて、外観には一切手を加えていない渋い仕様Ｆｒ：TY　・　ＧＵ：ＷＮ・２０５／５５－１６・５分山Ｒｒ：ＹＨ　・　Ｍ７Ｒ　　・２０５／５５－１６・４分山	２９．３２６ sec （ドライ・ショート）
			手に入れて１週間後。エアコンの切り方も分からず、ONのままで走ってしまう。