コロナクーペ
・ＭＧＦに乗る前に、1989年12月から1996年6月までの７年間乗ってました。
・1987年式。コロナクーペ1600GT。形式はAT160です。1600cc4A-GEスポーツツインカムエンジン搭載(AE86と同じグロス130ps)。
・初代カリーナED・FFセリカ・コロナクーペの三兄弟で一番レアな車(^_^;です。
・兄が1987年2月に新車で購入し、1989年12月にカリブに買い換える時に、兄より90万円で購入しました。
・1996年6月にMGFを手に入れた後弟に譲りました。
・1998年8月に弟がサイノスを手に入れたとき、Ｙさんに譲られました。
・1999年末にクラッチが不調になり、Ｙさんが車を買い換えたので、廃車手続きをしてＫさんに譲られました(半年ほどＫさん宅の庭先で眠っていたそうです)。
・2000年9月2日にＫさんの庭先からＫさんの資材置き場に移動されて眠っています。クラッチさえ修理すればまだまだ現役で走行可能です。
・Kさんの資材置き場に移して３ヶ月後、悪い輩にフロントウインドウ、リヤウインドウをバットみたいなモノで割られてしまい、ボディもベコベコにされてしまったので、泣く泣く解体屋に持っていってもらいました。
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Ｋさんの家の庭での全体写真です。今見てもかっこいいですよね。この後、資材置き場に運びました。 |
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アルミホイールはトルビネスポーツの白色(新車当時にディーラーで中古を４本３万円で購入)に変更。白のボディに白のホイールはよく似合います。タイヤはブリジストンＢ６５の１８５／６５Ｒ１４です。 |
購入当時はパワーウインドウが無かったので、解体屋で上級グレード(2.0VX)用のフロントドア２枚を３万円で購入し、内張とリンク、ドアロックコンピュータ、ハーネスなどを移植。１０年たった今でも元気に動作しています。 |
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ABCペダルとフットレストはアルミ製のペダルカバー(カーショップで2000円位？)を取り付けました。 |
ワイパースイッチアッシーも間欠時間調整式でなかったので、解体屋で上級グレード用を5000円で購入し移植。 |
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運転席シートも解体屋から上級グレード用電動サイド＆ランバーサポート付きのスポーツシートを１万円で購入し移植。 |
ランバーサポートとサイドサポートの調整用スイッチです。左は後付のフォグランプ用スイッチです。 |
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ボッシュ製フォグランプを、会社の工場実習中にレンズの割れていたものを頂いてきました。レンズだけ車内販売で注文して1500円位でした。フロントバンパーの下にタッピングビスで固定。 |
ラジオ用電動アンテナを下できるようにスイッチを追加しました。10年前はまだ電動アンテナ用にカーオーディオから信号線が出ていませんでした。スイッチは解体屋にて200円で購入。 |
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上級グレード用センターコンソールボックスのふたを、解体屋で1000円で購入し移植。マイナーチェンジ後はカップホルダがふたの裏に付いていて便利。 |
ＡＴ車用タイマ付きリヤウインドデフォッガスイッチを、解体屋で500円で購入し移植。ウインドデフォッガの切り忘れを気にしなくても安心。 |
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2000.09.02現在で走行距離は178153kmです。このうち11万kmは私が走りました。 |
Ｋさんの資材置場で眠るコロナクーペ。果たして復活の日は来るのか？奥に見えるのはＫさんの部品取り用FC3S。 |
