| ８０年代前半、三菱パジェロが火付け役となったとも言える第一次四駆ブーム。 それまではランクル、ジープに代表され、パトロール、タフト、ブリザード、ロデオ、ハイラックス、ダットサンなど、 建設現場や自衛隊、ごく一部の玄人好みの特殊なクルマといった感じだった。 エンジンもガソリンの大排気量エンジンが主体で、一般には敬遠されるような存在だった。 パジェロの登場に前後して経済的なディーゼルエンジン搭載車も拡大し、それまで実用一天張りだった 重機かトラックを思わせる内装も乗用車ライクなものとなり、１ナンバーや４ナンバー登録が当たり前だった世界に、 パジェロが先陣を切って５ナンバーワゴンを投入し、四駆を特殊なクルマからより身近に感じさせるクルマへと変貌していった。 ＴＶでも「西部警察」で一躍サファリが有名となり、それまで”道具”として扱われてきたクルマがファッションと化す時代ともなった。 ルアー、フライ釣り愛好家やアウトドアマンの間では、四輪駆動車がステータスともなり、我々も決して例外ではない。 ランドクルーザー、ジープ、サファリ、ハイラックス（サーフ）、ダットサン、パジェロ、（ロデオ）ヒッグホーン、ブリザード、ジムニー…等々、 ８０年代から９０年代前半まで四輪駆動車が一番華やいでいた時代でもあり、それを選ぶ選択肢も多岐にあった。 ところがいつしか、どこぞのお偉い方が排ガス問題を取りざたして、ディーゼル＝悪者扱いしてディーゼル車は衰退の一途をたどる。 それに加え、今まで「ＲＶ」という言葉で総称されてたものが「ＳＵＶ」という言葉にとって代わり、 それに伴うかのように我々の興味を引くクルマも市場から姿を消すこととなっていった。 ここでは我々仲間たちのオフロードビークルが、一番華やいでいた頃の想い出の一コマ。 |
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■ トヨタ ハイラックスサーフ LN61V ２Ｌ型 ２．４Ｌ ４気筒 ＮＡディーゼル。 ワンワン最初のオフロードマシーン。 またの名を重機ともいう。 押し売りされた某社のフロント延長キットで載せた ウォーンＭ５０００電動ウインチ。 この後のウインチングで延長バンパーはグリルガードと共に見事にもげた。 使用履歴はたったの１回、これが最初で最後。 (1985-1987) |
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■ 日産 サファリ VR161 ＳＤ３３型 ３．３Ｌ ６気筒 ＮＡディーゼル。 ワンワン２台目のオフロードマシーン。 乗り替えたが結局のところ重機と化す。 (1987-1993) |
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■ スズキ ジムニー SJ10 ＬＪ５０型 ０．５５Ｌ ３気筒 ２ストロークガソリン。 中古で見つけたワンワンの通勤用 建て前は通勤用だが、サファリもそっちのけでご覧の有様。 グリルを黒でペイントしたらその風貌はタヌキのよう。 通称タヌキジムニー。（笑） (1988-1993?) |
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■ 三菱 パジェロ L144G ４Ｄ５６型 ２．５Ｌ ４気筒 ターボディーゼル。 おケッつぁんのオフロードマシーン。 ４ｘ４ＥＳのカントリーサスペンションを入れてたのに、燃料ケチって アクセルを踏み込まない彼の運転はノッキングとスタックの帝王だった。 (1987-1990?) |
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■ トヨタ ハイラックスサーフ YN61G ２Ｙ型 ２．０Ｌ ４気筒 ＮＡガソリン。 ジェイソンのオフロードも走れる霊柩車。 ニックネームの由来は、夜間に後続を走っていたカモやんが、サーフの リアゲートからジェイソンが出てきそう、と言ったのが事の始まり。 サーフは５ナンバー、ガソリンでメンバーの中で黒煙を出さない、 クリーンな車…の筈だが、腹の下からＴＹマフラーでディーゼル車とは違った 下品なエキゾーストを撒き散らしていた。（笑） (1987-1990?) |
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■ トヨタ ランドクルーザー HJ61V １２Ｈ−Ｔ型 ４．０Ｌ ６気筒 直噴ターボディーゼル。 我がチーム「BROWN BEAR」の会長ならぬ怪鳥、バードの巨大重機。 フクロウに似ていたことから付いたニックネーム。 岐阜県の走りに行ったコースの急坂を登り損ねて滑落。 その時リーフが曲り、ランクルはやや斜め横に向く走行姿勢となったが、 帰りの高速道路を８０キロで”蟹さん走り”しながら帰って来た強者でもある。（笑） (1988-???) |
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■ トヨタ ランドクルーザー BJ41V ２Ｂ型 ３．２Ｌ ４亀頭 ＮＡディーゼル。 クロちゃんのオフロードも走れるデコトラ。 トラックショップのパーツで固めていた彼は、 メンバー中の元祖、ＴＹマフラー装着者。 ２Ｂ型ディーゼル＋ＴＹマフラーはビービーと下品なサウンドを奏でる トラックそのもの。 (不明-1990) |
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■ トヨタ ランドクルーザー PZJ70V （左） クロちゃんのヨンマルから乗り継いだランクル。 １ＰＺ型 ３．５Ｌ ５亀頭 ＮＡディーゼル。 ４気筒の瞬発力と６気筒の滑らかさのイイとこ取りしたような、 ５気筒という珍しいエンジンだったが中途半端だったのか、 何故か短命に終わった。 (1990-1995?) 右はワンワンのサファリ。 以上、東名、天竜川橋の下に住みついた住人に関するレポートでした。（笑） |
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■ 三菱 ジープ J54 ４ＤＲ５ ２．７Ｌ ４気筒 ＮＡディーゼル。 のりぴぃ〜の幌馬車。 当時人気アイドルだった「のりピー」に対抗して付いたニックネーム。 自称「女」と申していたが、中型二輪も操り、その性格と度胸は男としか思えない。 写真はノーマル時代だが、程なくしてブラッドレー０２にグラバーＭＴを装着。 彼 は私のＪ５３に受け継いだ。 (1987-1989) |
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■ トヨタ ハイラックス LN46 Ｌ型 ２．２Ｌ ４気筒 ＮＡディーゼル。 ノーボンのハッタリかました重機。 カリーナのマフラーを装着した彼の車は、ホゲ〜〜と下品な音ばかりで 登坂能力は亀より遅い。 林道ツーリング企画部長でもあり、当時家が近かったこともあり、 のりぴぃ〜を悪の道に誘い込んだ極悪張本人でもある。（笑） (不明-1990?) |
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■ トヨタ ハイラックスサーフ LN60V ２Ｌ-Ｔ型 ２．４Ｌ ４気筒 ターボディーゼル。 運転席から熊が出没する、たーくんの動く動物園。 赤いサーフで、ひと際目立つ存在。他のサーフ軍団が”バタ足”で苦戦してい てもリーフである彼のサーフは無難に走り去っていく。 (不明-1990?) |
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■ トヨタハイラックスサーフ LN61V ２Ｌ-Ｔ型 ２．４Ｌ ４気筒 ターボディーゼル。 写真はオナニーＮ谷氏のサーフだが、前にケツだけが写っているサーフが ポコかっちゃんのサーフで、当時のクルマの中で見分けのつかないサーフ連中 と称していた。 なお、ポコかっちゃんのサーフは自分と合わせて５亀頭。 なお、前出の赤いサーフも、ジェイソンも含め、十羽一絡げで”ろくでもない サーフ軍団”ともいい、一人がランクル８０に替えると、どいつもこいつも皆８０ に替えるという、やはり十羽一絡げな行動が見られた。（笑） |
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■ 何か雄大さを感じることができる、絵になる一枚。 ハッタリかましたサファリだからこそ、こんな風景に溶け込んだ一枚が撮れたの だろう。 左隅の消波ブロックが写り込まなければ更に絵になっただろうに。（笑） |
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■ 当時の愛車、サファリ ＶＲ−１６１がブロンコに似ていたことから 付いたニックネームがドロンコさん。 ところが現在はワンワン。 とにかく泥濘地が好きで、ぬかるんだ地面を見ると直ぐに突入したがる 単純明快なバカ。（笑） 今でも赤土を見ると全身に毛が生えてくるという変態。 |
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■ この頃が梅の花が満開。 一番ノリノリだったカモやん。 大胆に水飛沫を上げウォーターハザードに挑む。 そしてケツは快調、今日もプリプリと吹奏楽を奏で、パンツは破れ、 気に召せばカレーもご馳走してくれる。 …そんなの食えねぇーし。 |
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■ カモやんのニックネームの由来は、南アルプスの山中で見た、 ひねたカモシカに似ていることから付いたのが「カモやん」。 それがいつしかカモシカから鴨になって、 現在はかわいそうなことに「ケツ」である。（笑） その変遷は…カモシカさん→カモやん→鴨やん→汚物さん（小渕総理の頃）→ →ケツ（オケッつぁん）と何とも気の毒である。 何故ケツになったかは定かではないが、 目がケツの穴みたいなことに由来するらしい。 それと何と言ってもケツが奏でる吹奏楽は見事で、テナーからアルトまで変幻自在。 チョイと臭いを伴うのが頂けないが…（笑） |
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■ 今日も鉄屑品評会が行われ、それぞれがお気に入りの鉄屑を持ち寄り参加。 誰が一番最初に逝くか？ と、そちらの話で盛り上がる。 当時若かった面々は、きっと股間も盛り上がっていたに違いない。 |
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■ 手前から、ワンワンのサファリ、私のジープ、バードのロクマル、 ケツのパジェロ、ジェイソンのサーフ、ベアーのサーフ、クロちゃんのヨンマル、 ろくでもないサーフ軍団２台。 これだけの四駆が高速道路をコンボイ組んでると、 その列に割り込んで入ってくる車も無い。 合流で車列の間に入ってしまった車は逃げるように車列から出てゆく。（笑） |
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■ ’８８年５月、細谷海岸で行われた東海四駆交流会での一コマ。 ０→１００ｍタイムトライアルに出場した恐竜娘のＪ５４。（笑） |
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