以前から１６インチ化は気になっていて、１００系マーク２/チェイサーのツアラー系アルミが好きだったので中古パーツ店でちょくちょくチェックしていました。
いつものように（？）アップガレージへ見に行ったところたまたまヴェロッサの純正アルミがあったので、半ば衝動買い。キズもちょっとあったので値段も安かったです。

で、１６インチの感想。

重量
ヴェロッサ純正１６インチ　　約１７ｋｇ（ミシュラン５部山）　約１８ｋｇ（グッドイヤー７部山）
アルテッツァ純正１７インチ　約２１ｋｇ（フロント８部山）　　約２２ｋｇ（リア８部山）ヨコマハ
タイヤの減り方も違いますが、かなり１６インチのが軽いです。手で持っただけでわかります。

ロードノイズ
ロードノイズは純正１７インチに付いていたヨコハマのタイヤがそういう性格なのかロードノイズが結構出ます。シチュエーションによってはエンジン音やマフラー音よりうるさいほど。
ヴェロッサ１６インチではフロント２本ミシュラン（五分山くらい）とリア１本ミシュラン（７部山くらい）１本グッドイヤー（７部山くらい）と変則的な構成ですがロードノイズは「聞こうとしないと聞こえないくらい」静かです。

加速性能
信号待ちからの発進などはやはり１６インチのほうが軽やかに感じます。
実際のところアクセルの踏込み量が変わっているかは判りませんが。

走行安定性
１７インチの方がタイヤが太かったり重かったりで直進時やコーナリング時の安心感は高いです。
（気分的なものかもしれませんが）
１６インチでも何か問題が在るということは全く無いですが。
（装着当初空気圧が低くコーナーでちょっとふらつく感じがしてましたが、適正圧にしたらシャキッとしました）
１７インチは結構、轍にステアリングを取られることがありますが、１６インチではほとんど無いです。
道路の段差などでのキックバックはタイヤの違いもありますが１６インチの方が軽やかです。

燃費
変わりません（＾＾；
いや足回りが軽やかになってついついアクセルを沢山踏んでいるような気もするので、燃費悪化してるかも。

見た目
やっぱり純正１７インチの方が似合っているかとは思いますが、アクのあるデザインのヴェロッサに合わせた１６インチアルミも結構イかしたデザインかも。
オフセットがどちらも＋５０ですが１６インチは６．５ＪＪと細いのでフェンダーから少し引っ込みます。
私のジータはローダウンしていることもあって標準車高よりも引っ込んでしまうので、さらに引っ込んでいることになります。リアには５ｍｍのスペーサーをはさんでみました。

その他
１６インチにした理由のひとつにタイヤが１７インチに比べて安いというのもあります。
現在ローダウンに伴ってキャンバーがちょっと付いてますので、内減りが予想されるので将来タイヤを変える時に安上がりにできるかもという安易な考えです（ｗ
またはタイヤ付き中古１６インチを買い繋いで純正１７インチを長く持たせるという手もアリかも。


１２月末現在、諸所野事情により（大した事情ではない）１７インチに戻しています。
やはり１６インチに比べ「ダル」な感じでロードノイズが気になります。

ロードノイズに関してはタイヤの銘柄による所が大きいと思います。
アルテッツァやジータでは新車時に付いてくるタイヤは５社くらいから適当（？）につけられているようで、たまたま私のジータに付いてきたヨコハマのタイヤがロードノイズ大き目の銘柄だったということですね。

ということで、参考にならないインプレッションでした。