レイズ　ボルクレーシング　チャレンジ　Ｆ-ＺＥＲＯ

Ｆ：７Ｊ−１７　オフセット＋４２
Ｒ：８Ｊ−１７　オフセット＋４５

オークションにて購入。
ホイールのみ４本で３万ちょっとでした。
リムやスポークにかなりキズがありましたので安かったです。
ちなみに新品定価は１本７万くらい（センターキャップ、エアバルブ込）だったようです。
すでにレイズのＨＰにも載っていないタイプですが、リムの奥側の模様が気に入ってあちこち中古店などを探していました。欲しかったのはシルバー／ブルーのタイプでしたが、なかなかジータに合うサイズが無く今回見付けたこのホイールはシルバー/ブラックの特注カラーでした。

グッドイヤー　イーグル　ＬＳ２０００

Ｆ／Ｒ：２１５／４５ＺＲ１７

タイヤもオークションで新品を購入しました。

ＢＳのレグノＧＲ−８０００が一番欲しかったのですが高くて手が出ませんでした（ＴＴ；

ＬＳ２０００を選んだのは安かったのもあるのですが、ヴェロッサ１６インチに１本だけ付いてきたタイヤがコレで、調べてみるとそこそこいいタイヤのようなので決めました。

一応鍛造（ＦＯＲＧＥＤ）なんです。

ホイール単体の重量は
Ｆ：（７Ｊ−１７））　約８．１ｋｇ
Ｒ：（８Ｊ−１７）　約８．５ｋｇ
でした。
ＴＥ３７だと７Ｊ−１７で７ｋｇ切るくらいらしいので、鍛造でも軽量とは
いえないですね。

タイヤを組んでの重量は
Ｆ：（７Ｊ−１７　＋　２１５／４５−１７）　約１８．１ｋｇ
Ｒ：（８Ｊ−１７　＋　２１５／４５−１７）　約１８．５ｋｇ
でした。
タイヤ単体が約１０ｋｇのようです。（単体未測定）

純正１７インチが
Ｆ：（７Ｊ−１７　+　２１５／４５-１７）　約２１ｋｇ
Ｒ：（７．５Ｊ−１７　＋　２２５／４５-１７）　約２２ｋｇ
だったと思います。
１本あたり３ｋｇくらいは軽くなってます。
ヴェロッサ純正１６インチは
Ｆ/Ｒ：（６．５Ｊ−１６　＋　２０５／５５−１７）　約１７〜１８ｋｇ
だったので１６インチよりはちょっと重いですね。
（ミシュランタイヤで１７ｋｇ、グッドイヤーＬＳ２０００で１８ｋｇだったので
ホイール単体の重さはほぼ同じといえるのかもしれません）

（2004.5.23追記）
リアタイヤを２３５／４５−１７に交換して約１ｋｇ重くなりました。
タイヤ単体で約１１ｋｇ（ホイール込み重量未計測）

雨の後はリムの奥側に水溜りが出来ます。
事前情報で分かっていたのですがこまめに拭きとって水垢がたまらないように気をつけないと。