車高調整式ダンパー装着

２００３年１０月１９日（日曜）　天気晴れ

ポテンザ　ＮＰＧ サスペンション・キット　spec ＳＴ
アルテッツァ・ジータ（GXE-10W）用
メーカー品番：41601209

スプリング・レート
Ｆ：８ｋｇｆ／ｍｍ
Ｒ：６ｋｇｆ／ｍｍ

メーカー希望小売価格：１１５０００円（税別）
メールオーダーハウス価格：７５７８０円（税別）送料無料
いきなりリアの内張り（内貼り？）がはがされてます。
まず内張りはがしがうまく出来るかが心配でしたが、なんとか出来ました。
リアシートも外してます。
別角度から。
スピーカーも邪魔になるのでこのあとステーを止めている２箇所のボルトを外して動かします。
左リアのロア・アーム。
画像左のボルトが偏心ボルトになっていてキャンバー調整が出来るようになっています。
右リアのロア・アームの偏心ボルト。
目盛が付いてます。
右リア側。
スピーカーのステーが左右で形が違う（対称になっていない）のは何故？
リアのアッパーアーム（アッパーリンク？）。
ここも偏心ボルトになっていてトー角の調整が出来ます。
いきなりリア交換完了！

純正ダンパーを外すのに一苦労しましたが、純正ダンパーより車高調の方が全長が短いのではめる時の方がちょっと楽です。
フロント・ロアアームの車体側の偏心ボルト。
これまた、いきなり交換完了！

フロントは内張りをはずす手間がないので少し早いです。

純正ホイール＆タイヤ

外したついでに重量を測ってみました。
タイヤはヨコハマ製。

Ｆ：約１９．８ｋｇ
Ｒ：約２０．５ｋｇ

さらについでに、
純正ダンパーの重量
Ｆ：約４５００ｇ
Ｒ：約５６００ｇ

ＮＰＧspecSTの重量
Ｆ：約４２００ｇ
Ｒ：約３９００ｇ

ＮＰＧのが軽いです。

車高調装着後のフロント。

フェンダーの一番高い部分の高さ。
ノーマル時：約６６．３ｃｍ
交換後　　：約６４．６ｃｍ

約１．７ｃｍのローダウン

ＮＰＧのネジ位置はＨ＝１５ｍｍの位置。
（推奨値はＨ＝１０ｍｍで３．０ｃｍのローダウン）

車高調装着後のリア。

フェンダーの一番高い部分の高さ。
ノーマル時：約６８．２ｃｍ
交換後　　：約６５．６ｃｍ

約２．６ｃｍのローダウン

ＮＰＧのネジ位置はＨ＝５０ｍｍの位置。
（推奨値はＨ＝３０ｍｍで５．０ｃｍのローダウン）



＃装着時はガソリンが残り１０リッターほどの状態ですので満タン時にはもう少し下がると思います。
また前後ともスプリングがなじむともう少し下がると思いますので、後日再測定して結果をアップします。


ぱっと見、あまり下がっていません。
午後１時からはじめて５時過ぎまでかかりました。
私はほとんど何もしてませんが（ｗ
ホイールをはめたり、ダンパー脱着時にロアアームを下げるのを手伝ったくらい。
あとはデジカメで記録写真を撮ったり、車高の測定、いろんな物の重量測定などをしただけかな。

　

Ｓｐｅｃｉａｌ　Ｔｈａｎｋｓ！
ｐｒ９１氏

　


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