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ＨＯＭＥ＞量っちゃいました！＞リアタイヤ  なんとも長い間、ＩＲＣのエルガトのお世話になってまいりましたが、この度は事情がございまして浮気をしてみることになりました。（２００３年）浮気相手はＫＥＮＤＡというメーカーのＫＩＮＥＴＩＣＳというタイヤです。 サイズは２６×２．３５です。 エルガトが２．２５なので太くなると思いきや、装着してみると逆に細くなったような感じを受けます。 エルガトのようにエラが張っていないからでしょうか？ このタイヤの特徴はなんと言っても「軽い！」です。 パンクしそう… |
| 下部に追記をしました |
  ＜左 ＩＲＣ エルガト ２６×２．２５ （８９５g） ＜右 ＫＥＮＤＡ ＫＩＮＥＴＩＣＳ ２６×２．３５ （７４５g） その差、８９５−７４５＝１５０g な… なんと１５０gも軽いです。 |
 なんとも軽いタイヤですね。 その昔、エルガトが発売される以前に流行した「ダートブロス」も随分と軽かったような記憶があります。 しかし、その軽さの代償はやはりサイドの薄さゆえの対パンク性の低さだと思います。実はこのタイヤ、頂き物です。 前の持ち主が要らなくなった理由が「パンクするから」だそうです。 それならと、ダートブロスが全盛期だった頃に一部の方々が試してみえた補強をしてみることにしました。 その内容は簡単です。 タイヤの裏側からテープを貼るだけ… 「そんなことするならチューブを替えればいいじゃん！」と思いますか？ ははは。 確かにそうかもしれません。 ですが、少し重いチューブに替えて耐パンク性が高まるような気がしなかったので… だからといって、テープを貼ったらパンクしないとも断言できませんけどね… 重量を再計測してみると１５g増です。 わずか１５gでパンクしなくなるのでしたら儲けもんですね。 というわけで、裏側にテープを貼り付けたＫＥＮＤＡを装着し、１３５gの軽量化を果たしました。 乗ってみた結果、追記するような事柄が起きましたら、このページへの追記をしたいと思います。 |
| 追 記 |
| ＫＥＮＤＡはなかなか良いタイヤでした。 しばらく乗ってみたのですが、パンクは今のところ１度もありません。 しかもエルガトよりも反発が強く、よく跳ねるタイヤでした。 ダニエルやウィリージャンプ、ホッピングなど、どれもいくらかはエルガトよりも高く（遠く）飛べるような気がします。 パンクしなかったと前記していますが、私（いそし）の体重が軽い（５６kg）おかげでだったのかもしれませんね… |
 さて軽いタイヤに気を良くした私（いそし）はさらに軽いタイヤを試してみることにしました。 シュワルベのBIG
JIM ２．２５というものです。 「公園ＴＲ」さんの掲示板にて紹介されているのを見て、あまりの軽さ（５９５g）に購入してしまいました…自宅にて量ってみたところ、５５５gでした。 軽すぎる… フロントタイヤなみですね。 当然、パンクが予想されますのでＫＥＮＤＡと同じようにサイドにテープを貼り１５gの重量増で５７０gにて自転車に装着してみました。 これもまた追記するような事柄が起きましたら、このページへの追記をしたいと思います。 |
| さらに追記 |
| 結局、ＫＥＮＤＡに心が戻りました。 確かにシュワルベは軽かったのですが、ＫＥＮＤＡの反発の良さが忘れられなかったからでしょう。 ブロックパターンもシュワルベは少し見た目で頼りなさそうでしたし… さて、そんなお気に入りのＫＥＮＤＡもついにパンクしてしまいました。 まぁ、どんなタイヤでもいつかはパンクしますしね。 そこで問題が発生しました。 パンク修理のためタイヤを取り外したところ、裏に貼ってあったテープがボロボロに切れて（割れて）しまっていました… これでは効果は期待できません。 タイヤに掛かる衝撃や伸び、捻じれなどにテープの材質が着いてこられなかったのでしょう。 そのテープ、今回は電工用の絶縁テープでしたが、他に軽く丈夫で剥がれにくいものがあったら次回にでも試してみたいと思います。 |
| 最後の追記 |
| このページの情報も随分と古くなってきました… 現在では様々なタイヤがあり、ここで紹介しているタイヤを使う方も少なくなってきました。 参考にならないかもしれませんが、記録として残しておきます。 |
